બહુવિધ લાઇન પર શિપિંગ કિંમતો વધવાનું ચાલુ રાખે છે!

શિપિંગ માટેની આ પરંપરાગત ઑફ-સિઝનમાં, શિપિંગની ચુસ્ત જગ્યાઓ, વધતા નૂર દરો અને મજબૂત ઑફ-સિઝન બજારના મુખ્ય શબ્દો બની ગયા છે.શાંઘાઈ શિપિંગ એક્સચેન્જ દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલ ડેટા દર્શાવે છે કે માર્ચ 2024 ના અંતથી અત્યાર સુધી, શાંઘાઈ પોર્ટથી દક્ષિણ અમેરિકાના મૂળભૂત બંદર બજાર સુધીના નૂર દરમાં 95.88% વધારો થયો છે, અને શાંઘાઈ પોર્ટથી મૂળભૂત બંદર સુધીના નૂર દરમાં વધારો થયો છે. યુરોપમાં બજાર 43.88% વધ્યું છે.

ઉદ્યોગના આંતરિક સૂત્રો વિશ્લેષણ કરે છે કે યુરોપ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં બજારની માંગમાં સુધારો અને લાલ સમુદ્રમાં લાંબા સમય સુધી સંઘર્ષ જેવા પરિબળો વર્તમાન નૂર દરમાં વધારાના મુખ્ય કારણો છે.પરંપરાગત પીક શિપિંગ સિઝનના આગમન સાથે, કન્ટેનર શિપિંગના ભાવ ભવિષ્યમાં સતત વધી શકે છે.

એક સપ્તાહમાં યુરોપિયન શિપિંગ ખર્ચમાં 20% થી વધુનો વધારો થયો છે

એપ્રિલ 2024 ની શરૂઆતથી, શાંઘાઈ શિપિંગ એક્સચેન્જ દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલ શાંઘાઈ નિકાસ કન્ટેનર વ્યાપક ફ્રેઈટ ઈન્ડેક્સ સતત વધતો રહ્યો છે.10 મેના રોજ બહાર પાડવામાં આવેલ ડેટા દર્શાવે છે કે શાંઘાઈનો વ્યાપક નિકાસ કન્ટેનર ફ્રેઈટ રેટ ઈન્ડેક્સ 2305.79 પોઈન્ટ હતો, જે પાછલા સપ્તાહની સરખામણીએ 18.8% નો વધારો, માર્ચ 29 ના રોજ 1730.98 પોઈન્ટ થી 33.21% નો વધારો અને 33.21% નો વધારો 29 માર્ચે પોઈન્ટ થી 33.21% નો વધારો. 29 માર્ચ, જે લાલ સમુદ્રની કટોકટી ફાટી નીકળ્યા પહેલા નવેમ્બર 2023 કરતા વધારે હતી.132.16% નો વધારો.

તેમાંથી, દક્ષિણ અમેરિકા અને યુરોપના માર્ગોએ સૌથી વધુ વધારો અનુભવ્યો.શાંઘાઈ પોર્ટથી દક્ષિણ અમેરિકાના મૂળભૂત બંદર બજારમાં નિકાસ કરાયેલ નૂર દર (સમુદ્ર નૂર અને દરિયાઈ નૂર સરચાર્જ) યુએસ $5,461/TEU છે (20 ફૂટની લંબાઈ ધરાવતું કન્ટેનર, જેને TEU તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે), અગાઉના સમયગાળા કરતાં 18.1% નો વધારો અને માર્ચના અંતથી 95.88% નો વધારો થયો છે.શાંઘાઈ પોર્ટથી યુરોપિયન બેઝિક પોર્ટ માર્કેટમાં નિકાસ કરવામાં આવેલ નૂર દર (શિપિંગ અને શિપિંગ સરચાર્જ) યુએસ $2,869/TEU છે, જે પાછલા સપ્તાહથી 24.7% નો તીવ્ર વધારો, માર્ચના અંતથી 43.88% નો વધારો અને વધારો નવેમ્બર 2023 થી 305.8%.

વૈશ્વિક ડિજિટલ લોજિસ્ટિક્સ સેવા પ્રદાતા યુન્કુનાર લોજિસ્ટિક્સ ટેક્નોલોજી ગ્રુપ (ત્યારબાદ "યુનકુનાર" તરીકે ઓળખાય છે) ના શિપિંગ વ્યવસાયના હવાલાવાળી વ્યક્તિએ પત્રકારો સાથેની મુલાકાતમાં જણાવ્યું હતું કે આ વર્ષના એપ્રિલના અંતથી શરૂ થતાં, એવું અનુભવી શકાય છે કે લેટિનમાં શિપમેન્ટ અમેરિકા, યુરોપ, ઉત્તર અમેરિકા અને મધ્ય પૂર્વ, ભારત અને પાકિસ્તાનના રૂટ માટેના નૂર દરમાં વધારો થયો છે અને મે મહિનામાં આ વધારો વધુ સ્પષ્ટ થયો છે.

10 મેના રોજ શિપિંગ રિસર્ચ અને કન્સલ્ટિંગ એજન્સી ડ્ર્યુરી દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલ ડેટા પણ દર્શાવે છે કે ડ્ર્યુરી વર્લ્ડ કન્ટેનર ઈન્ડેક્સ (WCI) આ અઠવાડિયે (9 મે સુધી) વધીને $3,159/FEU (40 ફૂટની લંબાઇ સાથેનું કન્ટેનર) થઈ ગયું છે. 2022 સાથે સુસંગત છે તે ગયા વર્ષના સમાન સમયગાળાની તુલનામાં 81% વધ્યો હતો અને 2019 માં રોગચાળા પહેલા US$1,420/FEU ના સરેરાશ સ્તર કરતાં 122% વધુ હતો.

તાજેતરમાં, મેડિટેરેનિયન શિપિંગ કંપની (MSC), Maersk, CMA CGM અને Hapag-Lloyd સહિત ઘણી શિપિંગ કંપનીઓએ ભાવ વધારાની જાહેરાત કરી છે.ઉદાહરણ તરીકે CMA CGM લો.એપ્રિલના અંતમાં, CMA CGM એ જાહેરાત કરી હતી કે 15 મેથી શરૂ કરીને, તે એશિયા-ઉત્તરીય યુરોપ રૂટ માટે નવા FAK (ફ્રેટ ઓલ પ્રકારના) ધોરણોને US$2,700/TEU અને US$5,000/FEU કરશે.અગાઉ, તેઓ US$500/TEU અને US$1,000/FEU વધ્યા હતા;10 મેના રોજ, CMA CGM એ જાહેરાત કરી હતી કે 1 જૂનથી શરૂ કરીને, તે એશિયાથી નોર્ડિક બંદરો પર મોકલવામાં આવતા કાર્ગો માટે FAK દર વધારશે.નવું ધોરણ US$6,000/FEU જેટલું ઊંચું છે.ફરી એકવાર $1,000/FEU નો વધારો.

વૈશ્વિક શિપિંગ જાયન્ટ મેર્સ્કના સીઇઓ કે વેનશેંગે તાજેતરના કોન્ફરન્સ કોલમાં જણાવ્યું હતું કે મેર્સ્કના યુરોપિયન રૂટ પર કાર્ગો વોલ્યુમ 9% વધ્યું છે, મુખ્યત્વે યુરોપિયન આયાતકારો દ્વારા ઇન્વેન્ટરીઝને ફરીથી ભરવાની મજબૂત માંગને કારણે.જો કે, ચુસ્ત જગ્યાની સમસ્યા પણ ઊભી થઈ છે, અને કાર્ગો વિલંબને ટાળવા માટે ઘણા શિપર્સે ઊંચા નૂર દર ચૂકવવા પડે છે.

જ્યારે શિપિંગના ભાવ વધી રહ્યા છે, ત્યારે ચીન-યુરોપ ફ્રેટ ટ્રેનના ભાવ પણ વધી રહ્યા છે.ચાઇના-યુરોપ ફ્રેઇટ ટ્રેનોના હવાલાવાળા ફ્રેઇટ ફોરવર્ડરે પત્રકારોને જણાવ્યું હતું કે ચાઇના-યુરોપ ફ્રેઇટ ટ્રેનોની વર્તમાન માલની માંગમાં નોંધપાત્ર વધારો થયો છે, અને કેટલીક લાઇન પર નૂર દરમાં US$200-300નો વધારો થયો છે, અને તેમાં વધારો થવાની સંભાવના છે. ભવિષ્યમાં.“સમુદ્ર માલસામાનના ભાવમાં વધારો થયો છે, અને વેરહાઉસની જગ્યા અને સમયસરતા ગ્રાહકોની માંગને પહોંચી વળતી નથી, જેના કારણે કેટલાક માલસામાનને રેલવે શિપમેન્ટમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવે છે.જો કે, રેલ્વે પરિવહન ક્ષમતા મર્યાદિત છે, અને શિપિંગ સ્પેસની માંગ ટૂંકા ગાળામાં નોંધપાત્ર રીતે વધી છે, જે ચોક્કસપણે નૂર દરોને અસર કરશે."

કન્ટેનરની અછતની સમસ્યા પરત

“ચાલે તે શિપિંગ હોય કે રેલ્વે, કન્ટેનરની અછત છે.કેટલાક વિસ્તારોમાં, બોક્સ ઓર્ડર કરવાનું અશક્ય છે.બજારમાં કન્ટેનર ભાડે આપવાનો ખર્ચ નૂર દરમાં વધારા કરતાં વધારે છે.ગુઆંગડોંગમાં કન્ટેનર ઉદ્યોગના એક વ્યક્તિએ પત્રકારોને જણાવ્યું હતું.

ઉદાહરણ તરીકે, તેમણે કહ્યું કે ચાઇના-યુરોપ રૂટ પર 40HQ (40-ફૂટ-ઊંચા કન્ટેનર)નો ઉપયોગ કરવાની કિંમત ગયા વર્ષે US$500-600 હતી, જે આ વર્ષે જાન્યુઆરીમાં વધીને US$1,000-1,200 થઈ ગઈ છે.તે હવે વધીને US$1,500 થી વધુ થઈ ગયું છે, અને કેટલાક વિસ્તારોમાં US$2,000 થી વધુ છે.

શાંઘાઈ પોર્ટના એક માલવાહક ફોરવર્ડરે પણ પત્રકારોને જણાવ્યું હતું કે કેટલાક વિદેશી યાર્ડ હવે કન્ટેનરથી ભરેલા છે અને ચીનમાં કન્ટેનરની ગંભીર અછત છે.જર્મનીના શાંઘાઈ અને ડ્યુસબર્ગમાં ખાલી બોક્સની કિંમત માર્ચમાં US$1,450 થી વધીને વર્તમાન US$1,900 થઈ ગઈ છે.

યુનકુનારના ઉપરોક્ત શિપિંગ વ્યવસાયના પ્રભારી વ્યક્તિએ જણાવ્યું હતું કે કન્ટેનર ભાડાની ફીમાં વધારાનું એક મહત્વનું કારણ એ છે કે લાલ સમુદ્રમાં સંઘર્ષને કારણે, મોટી સંખ્યામાં જહાજ માલિકો કેપ ઓફ ગુડ હોપ તરફ વળ્યા હતા, જે કન્ટેનરનું ટર્નઓવર સામાન્ય સમય કરતાં ઓછામાં ઓછું 2-3 અઠવાડિયા લાંબુ થવાનું કારણ બને છે, પરિણામે કન્ટેનર ખાલી થાય છે.તરલતા ધીમી પડે છે.

ડેક્સન લોજિસ્ટિક્સ દ્વારા 9 મેના રોજ બહાર પાડવામાં આવેલા વૈશ્વિક શિપિંગ બજારના વલણો (મેના પ્રારંભથી મધ્યમાં) એ નિર્દેશ કરે છે કે મે દિવસની રજા પછી, એકંદર કન્ટેનર પુરવઠાની સ્થિતિમાં નોંધપાત્ર સુધારો થયો નથી.કન્ટેનરની અછતની વિવિધ ડિગ્રીઓ છે, ખાસ કરીને મોટા અને ઊંચા કન્ટેનર, અને કેટલીક શિપિંગ કંપનીઓ લેટિન અમેરિકન માર્ગો પર કન્ટેનરના ઉપયોગ પર નિયંત્રણ મજબૂત કરવાનું ચાલુ રાખે છે.ચીનમાં બનેલા નવા કન્ટેનર જૂનના અંત પહેલા બુક થઈ ગયા છે.

2021 માં, કોવિડ-19 રોગચાળાથી પ્રભાવિત, વિદેશી વેપાર બજાર "પહેલાં ઘટ્યું અને પછી વધ્યું", અને આંતરરાષ્ટ્રીય લોજિસ્ટિક્સ ચેઇનને અણધાર્યા આત્યંતિક રાજ્યોની શ્રેણીનો અનુભવ થયો.વિશ્વભરમાં પથરાયેલા કન્ટેનરનો વળતર પ્રવાહ સરળ નથી, અને કન્ટેનરનું વૈશ્વિક વિતરણ ગંભીર રીતે અસમાન છે.યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ, યુરોપ, ઓસ્ટ્રેલિયા અને અન્ય સ્થળોએ મોટી સંખ્યામાં ખાલી કન્ટેનર બેકલોગ છે અને મારા દેશમાં નિકાસ કન્ટેનરનો પુરવઠો ઓછો છે.તેથી, કન્ટેનર કંપનીઓ ઓર્ડરથી ભરેલી હોય છે અને તેમની પાસે સંપૂર્ણ ઉત્પાદન ક્ષમતા હોય છે.2021 ના ​​અંત સુધી બોક્સની અછત ધીમે ધીમે ઓછી થઈ હતી.

કન્ટેનર સપ્લાયમાં સુધારો અને વૈશ્વિક શિપિંગ માર્કેટમાં ઓપરેટિંગ કાર્યક્ષમતાની પુનઃપ્રાપ્તિ સાથે, 2022 થી 2023 સુધી સ્થાનિક બજારમાં ખાલી કન્ટેનરનો વધુ પડતો બેકલોગ હતો, જ્યાં સુધી આ વર્ષે ફરીથી કન્ટેનરની અછત ન હતી ત્યાં સુધી.

માલસામાનના ભાવમાં સતત વધારો થઈ શકે છે

નૂર દરોમાં તાજેતરના તીવ્ર વધારાના કારણો અંગે, YQN ના ઉપરોક્ત શિપિંગ વ્યવસાયના ચાર્જમાં રહેલા વ્યક્તિએ પત્રકારોને વિશ્લેષણ કર્યું કે પ્રથમ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મૂળભૂત રીતે ડિસ્ટોકિંગ સ્ટેજને સમાપ્ત કરી દીધું છે અને પુનઃસ્ટોકિંગ તબક્કામાં પ્રવેશ્યું છે.ટ્રાન્સ-પેસિફિક રૂટનું પરિવહન વોલ્યુમ સ્તર ધીમે ધીમે પુનઃપ્રાપ્ત થયું છે, જેણે નૂર દરમાં વધારો કર્યો છે.બીજું, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ દ્વારા સંભવિત ટેરિફ એડજસ્ટમેન્ટ ટાળવા માટે, યુએસ માર્કેટમાં જતી કંપનીઓએ લેટિન અમેરિકન માર્કેટનો લાભ લીધો છે, જેમાં ઓટોમોબાઇલ મેન્યુફેક્ચરિંગ ઉદ્યોગ, ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઉદ્યોગ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે, અને તેમની ઉત્પાદન લાઇન લેટિન અમેરિકામાં ટ્રાન્સફર કરી છે. , પરિણામે લેટિન અમેરિકન રૂટની માંગમાં સંકેન્દ્રિત વિસ્ફોટ થયો.વધેલી માંગને પહોંચી વળવા માટે ઘણી શિપિંગ કંપનીઓ મેક્સિકોના રૂટ ઉમેરવામાં આવ્યા હતા.ત્રીજું, લાલ સમુદ્રની પરિસ્થિતિને કારણે યુરોપીયન માર્ગો પર સંસાધન પુરવઠાની અછત સર્જાઈ છે.શિપિંગ જગ્યાઓથી લઈને ખાલી કન્ટેનર સુધી, યુરોપિયન નૂર દરો પણ વધી રહ્યા છે.ચોથું, પરંપરાગત આંતરરાષ્ટ્રીય વેપારની ટોચની મોસમ પાછલા વર્ષો કરતાં વહેલું છે.સામાન્ય રીતે જૂન દર વર્ષે વિદેશમાં ઉનાળાના વેચાણની સિઝનમાં પ્રવેશે છે અને તે મુજબ નૂર દરમાં વધારો થશે.પાછલા વર્ષો કરતાં આ વર્ષે નૂર દરો એક મહિના વહેલા વધ્યા છે, જેનો અર્થ છે કે આ વર્ષની ટોચની વેચાણની સિઝન વહેલી આવી ગઈ છે.

ઝેશાંગ સિક્યોરિટીઝે 11 મેના રોજ "કન્ટેનર શિપિંગના ભાવમાં તાજેતરના પ્રતિસ્પર્ધી વધારાને કેવી રીતે જોવું?"તે જણાવે છે કે લાલ સમુદ્રમાં લાંબા સમય સુધી સંઘર્ષને કારણે સપ્લાય ચેઇન તણાવ થયો છે.એક તરફ, જહાજના ચકરાવોને કારણે શિપિંગ અંતરમાં વધારો થયો છે., બીજી બાજુ, શિપ ટર્નઓવર કાર્યક્ષમતામાં ઘટાડાથી બંદરો પર ચુસ્ત કન્ટેનર ટર્નઓવર થયું છે, જે સપ્લાય ચેઇન તણાવને વધારે છે.વધુમાં, માંગ-બાજુના માર્જિનમાં સુધારો થઈ રહ્યો છે, યુરોપ અને યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સમાં મેક્રો ઈકોનોમિક ડેટામાં નજીવો સુધારો થઈ રહ્યો છે, અને પીક સીઝનમાં નૂર દરમાં વધારો થવાની અપેક્ષાઓ સાથે, કાર્ગો માલિકો અગાઉથી સ્ટોક કરી રહ્યા છે.તદુપરાંત, યુએસ લાઇન લાંબા ગાળાના કરારો પર હસ્તાક્ષર કરવાના નિર્ણાયક સમયગાળામાં પ્રવેશી છે અને શિપિંગ કંપનીઓને ભાવ વધારવાની પ્રેરણા મળી છે.

તે જ સમયે, સંશોધન અહેવાલ માને છે કે કન્ટેનર શિપિંગ ઉદ્યોગમાં ઉચ્ચ એકાગ્રતા પેટર્ન અને ઉદ્યોગ જોડાણોએ કિંમતોને વેગ આપવા માટે પ્રેરક બળ બનાવ્યું છે.ઝેશાંગ સિક્યોરિટીઝે જણાવ્યું હતું કે વિદેશી વેપાર કન્ટેનર લાઇનર કંપનીઓ ઉચ્ચ ડિગ્રી એકાગ્રતા ધરાવે છે.10 મે, 2024 સુધીમાં, ટોચની દસ કન્ટેનર લાઇનર કંપનીઓ પરિવહન ક્ષમતામાં 84.2% હિસ્સો ધરાવે છે.વધુમાં, કંપનીઓ વચ્ચે ઉદ્યોગ જોડાણ અને સહકારની રચના કરવામાં આવી છે.એક તરફ, બગડતા પુરવઠા અને માંગના વાતાવરણના સંદર્ભમાં, સફરને સ્થગિત કરીને અને પરિવહન ક્ષમતાને નિયંત્રિત કરીને દ્વેષપૂર્ણ ભાવ સ્પર્ધાને ધીમી કરવામાં મદદરૂપ થાય છે.બીજી બાજુ, પુરવઠા અને માંગના સંબંધમાં સુધારો થવાના સંદર્ભમાં, સંયુક્ત ભાવ વધારા દ્વારા ઊંચા નૂર દરો હાંસલ કરવાની અપેક્ષા છે.

નવેમ્બર 2023 થી, યમનના હુથી સશસ્ત્ર દળોએ લાલ સમુદ્ર અને નજીકના પાણીમાં જહાજો પર વારંવાર હુમલો કર્યો છે.વિશ્વભરના ઘણા શિપિંગ દિગ્ગજો પાસે લાલ સમુદ્ર અને તેની નજીકના પાણીમાં તેમના કન્ટેનર જહાજોના નેવિગેશનને સ્થગિત કરવા અને આફ્રિકામાં કેપ ઑફ ગુડ હોપની આસપાસના તેમના માર્ગો બદલવા સિવાય કોઈ વિકલ્પ નથી.આ વર્ષે, લાલ સમુદ્રમાં પરિસ્થિતિ હજી પણ વધી રહી છે, અને શિપિંગ ધમનીઓ અવરોધિત છે, ખાસ કરીને એશિયા-યુરોપ સપ્લાય ચેઇન, જેને ખૂબ અસર થઈ છે.

કન્ટેનર શિપિંગ માર્કેટના ભાવિ વલણ અંગે ડેક્સન લોજિસ્ટિક્સે જણાવ્યું હતું કે વર્તમાન પરિસ્થિતિને ધ્યાનમાં રાખીને નજીકના ભવિષ્યમાં નૂર દરો મજબૂત રહેશે અને શિપિંગ કંપનીઓ પહેલેથી જ નૂર દરમાં વધારાના નવા રાઉન્ડનું આયોજન કરી રહી છે.

“ભવિષ્યમાં કન્ટેનર નૂર દરમાં વધારો થતો રહેશે.પ્રથમ, પરંપરાગત વિદેશી વેચાણની ટોચની સીઝન હજુ પણ ચાલુ છે, અને આ વર્ષે જુલાઈમાં યુરોપમાં ઓલિમ્પિક્સ યોજાશે, જે નૂર દરમાં વધારો કરી શકે છે;બીજું, યુરોપ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ડિસ્ટોકિંગ મૂળભૂત રીતે સમાપ્ત થયું છે, અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં સ્થાનિક વેચાણ પણ દેશના છૂટક ઉદ્યોગના વિકાસ માટે તેની અપેક્ષાઓ સતત વધારી રહ્યું છે.વધતી માંગ અને ચુસ્ત શિપિંગ ક્ષમતાને લીધે, નૂર દરો ટૂંકા ગાળામાં વધવાનું ચાલુ રાખવાની ધારણા છે, ”ઉપર જણાવેલ યુનકુનાર સ્ત્રોતે જણાવ્યું હતું.