બહુવિધ લાઇનો પર શિપિંગ કિંમતો સતત વધી રહી છે!

શિપિંગ માટે આ પરંપરાગત ઑફ-સીઝનમાં, બજારમાં શિપિંગ જગ્યાઓ ઓછી, માલના દરમાં વધારો અને ઑફ-સીઝનમાં મજબૂત વધારો મુખ્ય શબ્દો બની ગયા છે. શાંઘાઈ શિપિંગ એક્સચેન્જ દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલા ડેટા દર્શાવે છે કે માર્ચ 2024 ના અંતથી અત્યાર સુધી, દક્ષિણ અમેરિકામાં શાંઘાઈ બંદરથી મૂળભૂત બંદર બજાર સુધીના નૂર દરમાં 95.88% અને શાંઘાઈ બંદરથી યુરોપમાં મૂળભૂત બંદર બજાર સુધીના નૂર દરમાં 43.88%નો વધારો થયો છે.

ઉદ્યોગના આંતરિક સૂત્રોનું વિશ્લેષણ છે કે યુરોપ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં બજાર માંગમાં સુધારો અને લાલ સમુદ્રમાં લાંબા સમય સુધી ચાલેલા સંઘર્ષ જેવા પરિબળો નૂર દરમાં વર્તમાન વધારા માટે મુખ્ય કારણો છે. પરંપરાગત પીક શિપિંગ સીઝનના આગમન સાથે, ભવિષ્યમાં કન્ટેનર શિપિંગના ભાવમાં વધારો ચાલુ રહી શકે છે.

યુરોપિયન શિપિંગ ખર્ચમાં એક અઠવાડિયામાં 20% થી વધુનો વધારો થયો

એપ્રિલ 2024 ની શરૂઆતથી, શાંઘાઈ શિપિંગ એક્સચેન્જ દ્વારા જાહેર કરાયેલ શાંઘાઈ નિકાસ કન્ટેનર વ્યાપક નૂર સૂચકાંકમાં સતત વધારો થયો છે. 10 મેના રોજ જાહેર કરાયેલા ડેટા દર્શાવે છે કે શાંઘાઈનો વ્યાપક નિકાસ કન્ટેનર નૂર દર સૂચકાંક 2305.79 પોઈન્ટ હતો, જે પાછલા અઠવાડિયા કરતા 18.8% વધુ હતો, 29 માર્ચના રોજ 1730.98 પોઈન્ટથી 33.21% વધુ હતો અને 29 માર્ચના રોજ 1730.98 પોઈન્ટથી 33.21% વધુ હતો, જે લાલ સમુદ્ર કટોકટી ફાટી નીકળ્યા પહેલા નવેમ્બર 2023 કરતા વધારે હતો. 132.16% નો વધારો.

તેમાંથી, દક્ષિણ અમેરિકા અને યુરોપ તરફના રૂટમાં સૌથી વધુ વધારો થયો છે. શાંઘાઈ બંદરથી દક્ષિણ અમેરિકાના મૂળભૂત બંદર બજારમાં નિકાસ કરાયેલ નૂર દર (દરિયાઈ નૂર અને દરિયાઈ નૂર સરચાર્જ) US$5,461/TEU (20 ફૂટ લંબાઈ ધરાવતો કન્ટેનર, જેને TEU તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે) છે, જે પાછલા સમયગાળા કરતા 18.1% વધુ છે અને માર્ચના અંતથી 95.88% વધુ છે. શાંઘાઈ બંદરથી યુરોપિયન મૂળભૂત બંદર બજારમાં નિકાસ કરાયેલ નૂર દર (શિપિંગ અને શિપિંગ સરચાર્જ) US$2,869/TEU છે, જે પાછલા અઠવાડિયા કરતા 24.7% વધુ છે, માર્ચના અંતથી 43.88% વધુ છે અને નવેમ્બર 2023 થી 305.8% વધુ છે.

વૈશ્વિક ડિજિટલ લોજિસ્ટિક્સ સેવા પ્રદાતા યુનકુનાર લોજિસ્ટિક્સ ટેકનોલોજી ગ્રુપ (ત્યારબાદ "યુનકુનાર" તરીકે ઓળખાય છે) ના શિપિંગ વ્યવસાયના પ્રભારી વ્યક્તિએ પત્રકારો સાથેની એક મુલાકાતમાં જણાવ્યું હતું કે આ વર્ષે એપ્રિલના અંતથી, એવું અનુભવી શકાય છે કે લેટિન અમેરિકા, યુરોપ, ઉત્તર અમેરિકામાં શિપમેન્ટ અને મધ્ય પૂર્વ, ભારત અને પાકિસ્તાનના રૂટ માટે નૂર દરમાં વધારો થયો છે, અને મે મહિનામાં આ વધારો વધુ સ્પષ્ટ થયો છે.

શિપિંગ રિસર્ચ અને કન્સલ્ટિંગ એજન્સી ડ્રુરી દ્વારા 10 મેના રોજ બહાર પાડવામાં આવેલા ડેટામાં એ પણ દર્શાવવામાં આવ્યું છે કે ડ્રુરી વર્લ્ડ કન્ટેનર ઇન્ડેક્સ (WCI) આ અઠવાડિયે (9 મે સુધીમાં) વધીને $3,159/FEU (40 ફૂટ લંબાઈ ધરાવતો કન્ટેનર) થયો છે, જે 2022 સાથે સુસંગત છે. ગયા વર્ષના સમાન સમયગાળાની સરખામણીમાં તેમાં 81% નો વધારો થયો હતો અને 2019 માં રોગચાળા પહેલા US$1,420/FEU ના સરેરાશ સ્તર કરતાં 122% વધુ હતો.

તાજેતરમાં, મેડિટેરેનિયન શિપિંગ કંપની (MSC), મેર્સ્ક, CMA CGM અને Hapag-Lloyd સહિત ઘણી શિપિંગ કંપનીઓએ ભાવ વધારો જાહેર કર્યો છે. CMA CGM ને ઉદાહરણ તરીકે લો. એપ્રિલના અંતમાં, CMA CGM એ જાહેરાત કરી હતી કે 15 મેથી શરૂ કરીને, તે એશિયા-ઉત્તરી યુરોપ રૂટ માટે નવા FAK (ફ્રેટ ઓલ કાઇન્ડ્સ) ધોરણોને US$2,700/TEU અને US$5,000/FEU સુધી સમાયોજિત કરશે. અગાઉ, તેઓએ US$500/TEU અને US$1,000/FEU નો વધારો કર્યો હતો; 10 મેના રોજ, CMA CGM એ જાહેરાત કરી હતી કે 1 જૂનથી શરૂ કરીને, તે એશિયાથી નોર્ડિક બંદરો પર મોકલવામાં આવતા કાર્ગો માટે FAK દરમાં વધારો કરશે. નવું ધોરણ US$6,000/FEU જેટલું ઊંચું છે. ફરી એકવાર $1,000/FEU નો વધારો કરવામાં આવ્યો છે.

ગ્લોબલ શિપિંગ જાયન્ટ માર્સ્કના સીઈઓ કે વેનશેંગે તાજેતરના કોન્ફરન્સ કોલમાં જણાવ્યું હતું કે માર્સ્કના યુરોપિયન રૂટ પર કાર્ગો વોલ્યુમમાં 9%નો વધારો થયો છે, જેનું મુખ્ય કારણ યુરોપિયન આયાતકારો દ્વારા ઇન્વેન્ટરી ભરવાની મજબૂત માંગ છે. જો કે, જગ્યાની સમસ્યા પણ ઊભી થઈ છે, અને ઘણા શિપર્સે કાર્ગો વિલંબ ટાળવા માટે વધુ નૂર દર ચૂકવવા પડે છે.

શિપિંગના ભાવ વધી રહ્યા છે, ત્યારે ચીન-યુરોપ ફ્રેઇટ ટ્રેનના ભાવ પણ વધી રહ્યા છે. ચીન-યુરોપ ફ્રેઇટ ટ્રેનોના ઇન્ચાર્જ એક ફ્રેઇટ ફોરવર્ડરે પત્રકારોને જણાવ્યું હતું કે ચીન-યુરોપ ફ્રેઇટ ટ્રેનોની વર્તમાન ફ્રેઇટ માંગમાં નોંધપાત્ર વધારો થયો છે, અને કેટલીક લાઇનો પર ફ્રેઇટ દરમાં US$200-300નો વધારો થયો છે, અને ભવિષ્યમાં તે વધવાની શક્યતા છે. "દરિયાઈ ફ્રેઇટની કિંમતમાં વધારો થયો છે, અને વેરહાઉસની જગ્યા અને સમયસરતા ગ્રાહકોની માંગને પૂર્ણ કરી શકતી નથી, જેના કારણે કેટલાક માલ રેલ્વે શિપમેન્ટમાં ટ્રાન્સફર થાય છે. જો કે, રેલ્વે પરિવહન ક્ષમતા મર્યાદિત છે, અને શિપિંગ જગ્યાની માંગ ટૂંકા ગાળામાં નોંધપાત્ર રીતે વધી છે, જે ચોક્કસપણે ફ્રેઇટ દરોને અસર કરશે."

કન્ટેનરની અછતની સમસ્યા પરત આવે છે

"ચાહે તે શિપિંગ હોય કે રેલ્વે, કન્ટેનરની અછત છે. કેટલાક વિસ્તારોમાં, બોક્સ ઓર્ડર કરવાનું અશક્ય છે. બજારમાં કન્ટેનર ભાડાનો ખર્ચ નૂર દરમાં વધારા કરતા વધારે છે." ગુઆંગડોંગમાં કન્ટેનર ઉદ્યોગના એક વ્યક્તિએ પત્રકારોને જણાવ્યું.

ઉદાહરણ તરીકે, તેમણે કહ્યું કે ચીન-યુરોપ રૂટ પર 40HQ (40-ફૂટ ઊંચા કન્ટેનર)નો ઉપયોગ કરવાનો ખર્ચ ગયા વર્ષે US$500-600 હતો, જે આ વર્ષે જાન્યુઆરીમાં વધીને US$1,000-1,200 થયો હતો. હવે તે વધીને US$1,500 થી વધુ થઈ ગયો છે, અને કેટલાક વિસ્તારોમાં US$2,000 થી વધુ થઈ ગયો છે.

શાંઘાઈ બંદરના એક ફ્રેઈટ ફોરવર્ડરે પત્રકારોને એમ પણ જણાવ્યું હતું કે કેટલાક વિદેશી યાર્ડ હવે કન્ટેનરથી ભરેલા છે, અને ચીનમાં કન્ટેનરની ગંભીર અછત છે. શાંઘાઈ અને ડ્યુઈસબર્ગ, જર્મનીમાં ખાલી બોક્સની કિંમત માર્ચમાં US$1,450 થી વધીને વર્તમાન US$1,900 થઈ ગઈ છે.

યુનકુનારના ઉપરોક્ત શિપિંગ વ્યવસાયના પ્રભારી વ્યક્તિએ જણાવ્યું હતું કે કન્ટેનર ભાડા ફીમાં વધારાનું એક મહત્વપૂર્ણ કારણ એ છે કે લાલ સમુદ્રમાં સંઘર્ષને કારણે, મોટી સંખ્યામાં જહાજ માલિકો કેપ ઓફ ગુડ હોપ તરફ વળ્યા હતા, જેના કારણે કન્ટેનર ટર્નઓવર સામાન્ય સમય કરતા ઓછામાં ઓછો 2-3 અઠવાડિયા લાંબો થયો હતો, જેના પરિણામે કન્ટેનર ખાલી થઈ ગયા હતા. પ્રવાહિતા ધીમી પડી ગઈ હતી.

9 મેના રોજ ડેક્સન લોજિસ્ટિક્સ દ્વારા પ્રકાશિત વૈશ્વિક શિપિંગ બજારના વલણો (મે મહિનાની શરૂઆતમાંથી મધ્ય સુધી) દર્શાવે છે કે મે દિવસની રજા પછી, એકંદર કન્ટેનર સપ્લાયની સ્થિતિમાં નોંધપાત્ર સુધારો થયો નથી. કન્ટેનરની અછત વિવિધ ડિગ્રીઓ પર છે, ખાસ કરીને મોટા અને ઊંચા કન્ટેનર, અને કેટલીક શિપિંગ કંપનીઓ લેટિન અમેરિકન રૂટ પર કન્ટેનરના ઉપયોગ પર નિયંત્રણ મજબૂત કરવાનું ચાલુ રાખે છે. ચીનમાં બનેલા નવા કન્ટેનર જૂનના અંત પહેલા બુક થઈ ગયા છે.

2021 માં, COVID-19 રોગચાળાથી પ્રભાવિત, વિદેશી વેપાર બજાર "પહેલા ઘટ્યું અને પછી વધ્યું", અને આંતરરાષ્ટ્રીય લોજિસ્ટિક્સ શૃંખલાએ અણધારી આત્યંતિક પરિસ્થિતિઓની શ્રેણીનો અનુભવ કર્યો. વિશ્વભરમાં પથરાયેલા કન્ટેનરનો પરત પ્રવાહ સરળ નથી, અને કન્ટેનરનું વૈશ્વિક વિતરણ ગંભીર રીતે અસમાન છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ, યુરોપ, ઓસ્ટ્રેલિયા અને અન્ય સ્થળોએ મોટી સંખ્યામાં ખાલી કન્ટેનર ભરાયેલા છે, અને મારા દેશમાં નિકાસ કન્ટેનરનો પુરવઠો ઓછો છે. તેથી, કન્ટેનર કંપનીઓ ઓર્ડરથી ભરેલી છે અને તેમની પાસે સંપૂર્ણ ઉત્પાદન ક્ષમતા છે. 2021 ના અંત સુધી બોક્સની અછત ધીમે ધીમે ઓછી થઈ ન હતી.

વૈશ્વિક શિપિંગ બજારમાં કન્ટેનર પુરવઠામાં સુધારો અને સંચાલન કાર્યક્ષમતામાં સુધારો થવાથી, 2022 થી 2023 દરમિયાન સ્થાનિક બજારમાં ખાલી કન્ટેનરનો વધુ પડતો બેકલોગ હતો, જ્યાં સુધી આ વર્ષે ફરીથી કન્ટેનરની અછત સર્જાઈ ન હતી.

માલભાડાના ભાવમાં વધારો ચાલુ રહી શકે છે

તાજેતરમાં નૂર દરમાં થયેલા તીવ્ર વધારા પાછળના કારણો અંગે, YQN ના ઉપરોક્ત શિપિંગ વ્યવસાયના પ્રભારી વ્યક્તિએ પત્રકારોને વિશ્લેષણ કર્યું કે પ્રથમ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મૂળભૂત રીતે ડિસ્ટોકિંગ સ્ટેજ સમાપ્ત કરી ચૂક્યું છે અને રિસ્ટોકિંગ સ્ટેજમાં પ્રવેશ્યું છે. ટ્રાન્સ-પેસિફિક રૂટનું પરિવહન વોલ્યુમ સ્તર ધીમે ધીમે સુધર્યું છે, જેના કારણે નૂર દરમાં વધારો થયો છે. બીજું, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ દ્વારા સંભવિત ટેરિફ ગોઠવણો ટાળવા માટે, યુએસ માર્કેટમાં જતી કંપનીઓએ ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદન ઉદ્યોગ, ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઉદ્યોગ વગેરે સહિત લેટિન અમેરિકન બજારનો લાભ લીધો છે અને તેમની ઉત્પાદન લાઇન લેટિન અમેરિકામાં સ્થાનાંતરિત કરી છે, જેના પરિણામે લેટિન અમેરિકન રૂટની માંગમાં કેન્દ્રિત વિસ્ફોટ થયો છે. વધતી માંગને પહોંચી વળવા માટે ઘણી શિપિંગ કંપનીઓ મેક્સિકોના રૂટ ઉમેરવામાં આવ્યા હતા. ત્રીજું, લાલ સમુદ્રની પરિસ્થિતિને કારણે યુરોપિયન રૂટ પર સંસાધન પુરવઠાની અછત સર્જાઈ છે. શિપિંગ જગ્યાઓથી લઈને ખાલી કન્ટેનર સુધી, યુરોપિયન નૂર દરો પણ વધી રહ્યા છે. ચોથું, પરંપરાગત આંતરરાષ્ટ્રીય વેપારની ટોચની મોસમ પાછલા વર્ષો કરતાં વહેલી હોય છે. સામાન્ય રીતે દર વર્ષે જૂનમાં વિદેશી ઉનાળાના વેચાણની મોસમમાં પ્રવેશ થાય છે, અને નૂર દરો તે મુજબ વધશે. આ વર્ષે નૂર દર પાછલા વર્ષો કરતા એક મહિના વહેલા વધ્યા છે, જેનો અર્થ એ છે કે આ વર્ષની ટોચની વેચાણ સીઝન વહેલી આવી ગઈ છે.

ઝેશાંગ સિક્યોરિટીઝે 11 મેના રોજ "કન્ટેનરના શિપિંગ ભાવમાં તાજેતરના પ્રતિ-અનુભવી વધારાને કેવી રીતે જોવો?" શીર્ષક હેઠળ એક સંશોધન અહેવાલ બહાર પાડ્યો હતો. તેમાં જણાવાયું હતું કે લાલ સમુદ્રમાં લાંબા સમય સુધી ચાલેલા સંઘર્ષને કારણે સપ્લાય ચેઇન તણાવ વધ્યો છે. એક તરફ, જહાજોના ડાયટર્સથી શિપિંગ અંતરમાં વધારો થયો છે. બીજી તરફ, જહાજ ટર્નઓવર કાર્યક્ષમતામાં ઘટાડો થવાને કારણે બંદરો પર કન્ટેનર ટર્નઓવર કડક બન્યું છે, જેના કારણે સપ્લાય ચેઇન તણાવ વધુ વધ્યો છે. વધુમાં, માંગ-બાજુના માર્જિનમાં સુધારો થઈ રહ્યો છે, યુરોપ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં મેક્રોઇકોનોમિક ડેટા થોડો સુધરી રહ્યો છે, અને પીક સીઝનમાં નૂર દરમાં વધારો થવાની અપેક્ષાઓ સાથે, કાર્ગો માલિકો અગાઉથી સ્ટોક કરી રહ્યા છે. વધુમાં, યુએસ લાઇન લાંબા ગાળાના કરારો પર હસ્તાક્ષર કરવાના નિર્ણાયક સમયગાળામાં પ્રવેશી છે, અને શિપિંગ કંપનીઓને કિંમતો વધારવાની પ્રેરણા મળી છે.

તે જ સમયે, સંશોધન અહેવાલ માને છે કે કન્ટેનર શિપિંગ ઉદ્યોગમાં ઉચ્ચ સાંદ્રતા પેટર્ન અને ઉદ્યોગ જોડાણોએ ભાવ વધારવા માટે પ્રેરક બળ બનાવ્યું છે. ઝેશાંગ સિક્યોરિટીઝે જણાવ્યું હતું કે વિદેશી વેપાર કન્ટેનર લાઇનર કંપનીઓમાં ઉચ્ચ સ્તરનું સાંદ્રતા છે. 10 મે, 2024 સુધીમાં, ટોચની દસ કન્ટેનર લાઇનર કંપનીઓ પરિવહન ક્ષમતાના 84.2% હિસ્સો ધરાવે છે. વધુમાં, કંપનીઓ વચ્ચે ઉદ્યોગ જોડાણો અને સહયોગ રચાયા છે. એક તરફ, બગડતા પુરવઠા અને માંગ વાતાવરણના સંદર્ભમાં, સેઇલિંગને સ્થગિત કરીને અને પરિવહન ક્ષમતાને નિયંત્રિત કરીને દુષ્ટ ભાવ સ્પર્ધાને ધીમી કરવામાં મદદરૂપ થાય છે. બીજી તરફ, સુધારતા પુરવઠા અને માંગ સંબંધના સંદર્ભમાં, સંયુક્ત ભાવ વધારા દ્વારા ઉચ્ચ નૂર દર પ્રાપ્ત કરવાની અપેક્ષા છે.

નવેમ્બર 2023 થી, યમનના હુથી સશસ્ત્ર દળોએ લાલ સમુદ્ર અને નજીકના પાણીમાં વારંવાર જહાજો પર હુમલો કર્યો છે. વિશ્વભરના ઘણા શિપિંગ જાયન્ટ્સ પાસે લાલ સમુદ્ર અને તેના નજીકના પાણીમાં તેમના કન્ટેનર જહાજોના નેવિગેશનને સ્થગિત કરવા અને આફ્રિકામાં કેપ ઓફ ગુડ હોપની આસપાસ તેમના રૂટ બદલવા સિવાય કોઈ વિકલ્પ નહોતો. આ વર્ષે, લાલ સમુદ્રમાં પરિસ્થિતિ હજુ પણ વણસી રહી છે, અને શિપિંગ ધમનીઓ અવરોધિત છે, ખાસ કરીને એશિયા-યુરોપ સપ્લાય ચેઇન, જે ખૂબ જ પ્રભાવિત થઈ છે.

કન્ટેનર શિપિંગ બજારના ભાવિ વલણ અંગે, ડેક્સન લોજિસ્ટિક્સે જણાવ્યું હતું કે વર્તમાન પરિસ્થિતિને ધ્યાનમાં રાખીને, નજીકના ભવિષ્યમાં નૂર દર મજબૂત રહેશે, અને શિપિંગ કંપનીઓ પહેલાથી જ નૂર દરમાં વધારાનો નવો રાઉન્ડ શરૂ કરવાની યોજના બનાવી રહી છે.

"ભવિષ્યમાં કન્ટેનરના નૂર દરમાં વધારો થતો રહેશે. પ્રથમ, પરંપરાગત વિદેશી વેચાણની ટોચની મોસમ હજુ પણ ચાલુ છે, અને આ વર્ષે જુલાઈમાં યુરોપમાં ઓલિમ્પિક યોજાશે, જે નૂર દરમાં વધારો કરી શકે છે; બીજું, યુરોપ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ડિસ્ટોકિંગ મૂળભૂત રીતે સમાપ્ત થઈ ગયું છે, અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં સ્થાનિક વેચાણ દેશના છૂટક ઉદ્યોગના વિકાસ માટે તેની અપેક્ષાઓ પણ સતત વધારી રહ્યું છે. વધતી માંગ અને ચુસ્ત શિપિંગ ક્ષમતાને કારણે, ટૂંકા ગાળામાં નૂર દરમાં વધારો થવાની ધારણા છે," ઉપરોક્ત યુનકુનાર સ્ત્રોતે જણાવ્યું હતું.